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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间4月24日消息，2023-2024赛季CBA季后赛1/4决赛，上海男篮120-121不敌浙江男篮，总比分战成1比2。
第一节，浙江第一攻就出现失误，布莱德索一条龙上篮轻松拿2分，余嘉豪补篮扳平，王哲林抛投打进，随后他又迎着陆文博投进半截篮，浙江外线手感冰凉，第一节上海32-23领先。
王哲林弧顶三分入网，李弘权空位三分也进！上海追到差1分，浙江叫暂停。暂停回来，琼斯上篮得分，上海最后一攻布莱德索三分造犯规，他3罚2中，最终，上海120-121不敌浙江，总比分战成1比2。
第四节，卡里克-琼斯上篮先拿2分，培根干拔一记三分，琼斯挡拆后中投打进，陆文博底角三分命中，王哲林打成2+1，李添荣连进2记三分，战至最后2分钟浙江领先7分。
第二节，卡里克-琼斯披挂上阵，他单节5投5中包括2记三分，一个人砍下12分，上海这边布莱德索连续命中三分，李弘权也在外线发炮，浙江单节只追回2分，上海63-56领先。
上海队：李弘权20分7篮板，刘铮8分4篮板4助攻，布莱德索28分8篮板7助攻3抢断，王哲林24分9篮板，李添荣10分4助攻，培根18分。
第三节，程帅澎里突外投连得5分，李添荣抛投打进，王仔路三分入网，王哲林来一记暴扣，盖利罚球线中投得分，王哲林吃到技术犯规已经身背五次犯规，上海军心大乱，浙江单节轰进38分，以94-89反超上海。
浙江队：陆文博20分6篮板，程帅澎17分，余嘉豪21分5篮板，盖利18分7篮板6助攻，吴前8分4助攻，卡里克-琼斯20分5篮板4助攻。
（勿忘初衷）
【球队数据】
直播吧10月9日讯 CBA季前赛，广东68-74不敌山东。
媒体人付政浩发文写道：“CBA季前赛既要磨合阵容更要检验外援成色。广东男篮68比74负于山东男篮，换帅后的宏远男篮进攻格外滞涩，更令人诧异的是，外援博日奇出战25分钟仅得1分，他5投0中，靠罚球避免了挂零的尴尬。
CBA向来青睐单打能力出色的美国黑人外援，广东宏远男篮却签了博日奇这种身高仅2米、打法风格在三四号位置摇摆的欧洲白人前锋，虽然这只是他的第一场比赛，尚不可武断下结论，但博日奇的单打能力确实不敢恭维。虽然他送出了6次助攻，但他并不是CBA最需要的那种外援。
在萨姆纳手掌骨折的情况下，广东宏远如果第一阶段靠博日奇当第一外援，恐怕会遭遇很大的挑战，得有相应的心理准备。”
【历史交锋】
北京时间4月8日，NBA常规赛，以下是两场比赛的综述。
鹈鹕113-105力克太阳：
黄蜂方面，格威19分3篮板5助攻2抢断，曼恩18分5篮板6助攻4抢断2盖帽，米西奇17分10助攻，迈尔斯-布里奇斯19分9篮板3助攻，波库舍夫斯基14分9篮板，布兰登-米勒13分3篮板4助攻，贝尔坦斯12分，理查兹10分4篮板。
雷霆121-118险胜黄蜂：
亚历山大和杰伦-威廉姆斯继续缺阵，吉迪20分13篮板13助攻率领雷霆终结3连败。阿隆-维金斯26分，霍姆格伦20分10篮板2助攻2抢断3盖帽，多尔特12分3篮板2助攻，华莱士10分4篮板3助攻，以赛亚-乔10分3助攻。
锡安末节砍下12分，全场29分10篮板7助攻5盖帽率队取胜，鹈鹕战绩追平太阳但因交手劣势仍排在西部第七。麦科勒姆三分12中7砍下31分4篮板5助攻，阿尔瓦拉多15分3篮板，墨菲13分4篮板，丹尼尔斯10分6篮板2助攻。
太阳方面，比尔三分8中7空砍33分3篮板5助攻2盖帽，布克25分3篮板7助攻，杜兰特23分4篮板6助攻，阿伦11分5篮板2抢断2盖帽。
（修楚）
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
【比赛分析】
北京时间4月24日消息，2023-2024赛季CBA季后赛1/4决赛，上海男篮120-121不敌浙江男篮，总比分战成1比2。
第一节，浙江第一攻就出现失误，布莱德索一条龙上篮轻松拿2分，余嘉豪补篮扳平，王哲林抛投打进，随后他又迎着陆文博投进半截篮，浙江外线手感冰凉，第一节上海32-23领先。
王哲林弧顶三分入网，李弘权空位三分也进！上海追到差1分，浙江叫暂停。暂停回来，琼斯上篮得分，上海最后一攻布莱德索三分造犯规，他3罚2中，最终，上海120-121不敌浙江，总比分战成1比2。
第四节，卡里克-琼斯上篮先拿2分，培根干拔一记三分，琼斯挡拆后中投打进，陆文博底角三分命中，王哲林打成2+1，李添荣连进2记三分，战至最后2分钟浙江领先7分。
第二节，卡里克-琼斯披挂上阵，他单节5投5中包括2记三分，一个人砍下12分，上海这边布莱德索连续命中三分，李弘权也在外线发炮，浙江单节只追回2分，上海63-56领先。
上海队：李弘权20分7篮板，刘铮8分4篮板4助攻，布莱德索28分8篮板7助攻3抢断，王哲林24分9篮板，李添荣10分4助攻，培根18分。
第三节，程帅澎里突外投连得5分，李添荣抛投打进，王仔路三分入网，王哲林来一记暴扣，盖利罚球线中投得分，王哲林吃到技术犯规已经身背五次犯规，上海军心大乱，浙江单节轰进38分，以94-89反超上海。
浙江队：陆文博20分6篮板，程帅澎17分，余嘉豪21分5篮板，盖利18分7篮板6助攻，吴前8分4助攻，卡里克-琼斯20分5篮板4助攻。
（勿忘初衷）
【球队数据】
直播吧10月9日讯 CBA季前赛，广东68-74不敌山东。
媒体人付政浩发文写道：“CBA季前赛既要磨合阵容更要检验外援成色。广东男篮68比74负于山东男篮，换帅后的宏远男篮进攻格外滞涩，更令人诧异的是，外援博日奇出战25分钟仅得1分，他5投0中，靠罚球避免了挂零的尴尬。
CBA向来青睐单打能力出色的美国黑人外援，广东宏远男篮却签了博日奇这种身高仅2米、打法风格在三四号位置摇摆的欧洲白人前锋，虽然这只是他的第一场比赛，尚不可武断下结论，但博日奇的单打能力确实不敢恭维。虽然他送出了6次助攻，但他并不是CBA最需要的那种外援。
在萨姆纳手掌骨折的情况下，广东宏远如果第一阶段靠博日奇当第一外援，恐怕会遭遇很大的挑战，得有相应的心理准备。”
【历史交锋】
北京时间4月8日，NBA常规赛，以下是两场比赛的综述。
鹈鹕113-105力克太阳：
黄蜂方面，格威19分3篮板5助攻2抢断，曼恩18分5篮板6助攻4抢断2盖帽，米西奇17分10助攻，迈尔斯-布里奇斯19分9篮板3助攻，波库舍夫斯基14分9篮板，布兰登-米勒13分3篮板4助攻，贝尔坦斯12分，理查兹10分4篮板。
雷霆121-118险胜黄蜂：
亚历山大和杰伦-威廉姆斯继续缺阵，吉迪20分13篮板13助攻率领雷霆终结3连败。阿隆-维金斯26分，霍姆格伦20分10篮板2助攻2抢断3盖帽，多尔特12分3篮板2助攻，华莱士10分4篮板3助攻，以赛亚-乔10分3助攻。
锡安末节砍下12分，全场29分10篮板7助攻5盖帽率队取胜，鹈鹕战绩追平太阳但因交手劣势仍排在西部第七。麦科勒姆三分12中7砍下31分4篮板5助攻，阿尔瓦拉多15分3篮板，墨菲13分4篮板，丹尼尔斯10分6篮板2助攻。
太阳方面，比尔三分8中7空砍33分3篮板5助攻2盖帽，布克25分3篮板7助攻，杜兰特23分4篮板6助攻，阿伦11分5篮板2抢断2盖帽。
（修楚）
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
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