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📋 赛事摘要

【比赛分析】

连续342天反对国产教练担任国足教练

342天!旗帜鲜明地反对“现阶段,用国产教练担任国足教练”!我已经连续342天发此话题微博。如果国足有冲进2030世界杯的决心,就应该从找高水平的外籍主教练开始自己的努力。在“中国足球特殊环境”中成长的国产教练,能出淤泥而不染,就已不错了,不能指望他们能有多高的水平。咱们国家许多像网球一样的曾经落后项目,都能用好高水平外籍教练员,从而摆脱落后地位。许多足球落后的国家或地区,都能用好高水平外教,从而提高自己足球水平。好像只有国足,请高水平外籍教练有没有用,能成为争论话题? 国足,成为了全球体育界特例?国足选帅应深思……

【球队数据】

CBA新赛季即将拉开帷幕,今日为大家介绍一下CBA球队——广州男篮。

若是新的外援团队磨合到位,广州男篮将会是一支12进8的队伍。

郭艾伦,李祥波、张兴亮、王映然、张科迪、邵炜昀等球员离开球队,其中,郭艾伦是合同到期不再续约,双方和平分手。李祥波回归NBL联赛。

球队新赛季展望:

常规赛排名预测:8-12名。

外援方面,威金顿领衔的外援阵容未能留队,麦考尔回归,谢恩・加特林和摩西・布朗加盟,其中最受外界关注的是摩西・布朗的加入,这名备受外界关注的大外援,新赛季将会交出什么样的成绩单。

不过季后赛面对广东男篮,先下一城的情况下,最终遭到对手连扳2场,最终无缘晋级季后赛八强。

广州男篮通过交易的方式得到CBA状元签,几乎毫无悬念挑中宋昕澔,上调四人分别是孙雍皓、王乐羊、齐朔、夏振峰。还通过交易得到上个赛季的榜眼杜智博。

球队预测首发:

球队休赛期变动:

徐昕,麦考尔,宋昕澔,加特林,陈国豪

由于核心后卫郭艾伦持续不断地伤病困扰,广州男篮后卫一直承受比较大的轮换压力,威金顿在某些比赛打出过足够强势的表现,但凭借他一人面对大部分的季后赛强队,广州男篮整体打得比较挣扎。徐昕毫无疑问是最大的亮点,从广东的替补中锋到南区首发,再到国家队内线,撑起了广州男篮内线重任。

25-26赛季,广州男篮的常规赛战绩为18胜24负,位居积分榜第12名,压哨锁定季后赛名额。

球队上赛季回顾:

点击进入专题:

广州男篮随着徐昕回归,他们的阵容比上个赛季更加均衡,特别是郭艾伦离开后,补充了新科状元宋昕澔,张文杰,刘颜诚,陈国豪等主力球员,经过了一个休赛期的调整,挑选的外援都是非常具有针对性。

2026-27赛季CBA常规赛

【历史交锋】

两度零封对手!恩里克带队欧冠对阵曼城拿下4胜1负战绩

16/17赛季欧冠小组赛,巴萨主场4-0大胜曼城,不过客场之战,这也是恩里克欧冠对阵曼城唯一的败仗,巴萨1-3不敌对手。

24/25赛季欧冠小组赛,巴黎坐镇主场4-2逆转战胜曼城。

欧冠联赛阶段第2轮焦点对决上演,曼城主场迎战巴黎圣日耳曼。数据显示,大巴黎教练恩里克过往执教生涯一共5次在欧冠和曼城交手,斩获4胜1负的出色战绩,其中完成两次零封。

14/15赛季欧冠1/8决赛,执教巴萨的恩里克完成对曼城的双杀,两回合比分分别是2-1、1-0战胜蓝月军团。

【球员介绍】

2026年9月6日,土耳其阿菲永卡拉希萨尔,FIM世界摩托车越野锦标赛(MXGP)第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻,看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利,提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔,为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯,也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。

赫林斯的个人辉煌,建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季,这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单:19站比赛中赢得14个大奖赛冠军(夺冠率74%),18站登上领奖台(95%),包揽57个领奖台席位中的26个(46%),赢下57场赛事(含排位赛和正赛)中的35场(61%)。

整个赛季,赫林斯出战19站比赛,斩获13个大奖赛冠军,领先第二名多达168分,总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利(共38场),领跑685圈中的328圈,16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战,他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利,成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手,并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。

从诺伊斯到蒂姆·盖瑟,从盖瑟到赫林斯,本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯,成为本田历史上最成功的越野车手;2026年,赫林斯接过接力棒,在自己的本田首季便登顶世界之巅。

本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道:“在过往50余年的挑战岁月中,以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场,Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军,并始终将每一次飞跃与落地的考验,转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年,近半个世纪的坚守与进取,赫林斯的第六冠,正是对这种挑战精神最有力的回应。

队友汤姆·维亚勒同样表现出色,赛季末段连续四站登上领奖台,最终以第四名完赛,与赫林斯(第一)、费尔南德斯(第七)共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分,比最接近的竞争对手高出894分。

数据背后的团队力量

赫林斯的赛季开局堪称完美:在阿根廷首站便拿下胜利,随后虽经历了一段适应期,一度在积分榜上落后领先者68分,但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军,彻底扭转局势。到荷兰站结束时,他已取得10场胜利,以143分的巨大优势领跑积分榜;土耳其站,他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军,随后第二回合再度夺冠,以双冠完美收官。

四十余年的挑战基因

赫林斯的这座冠军奖杯,放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视,意义更为深远。1979年,格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军,那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间,本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军,1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军,这一纪录至今无人能及。

更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合,车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录;从第12站排位赛到第19站第二回合,连续24场赛事(排位赛+正赛)全胜。这些数据的背后,是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力,以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分(满分1140分)的93%得分率,为本田赢得了制造商年度冠军,领先优势达170分。

正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言:“在新环境、新赛车、新团队中,赫林斯从首站便赢得胜利,整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果,也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”

新团队,新挑战,新王加冕

2026年1月1日,赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队,开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯,面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言:“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个,感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS,一切都是新的——新车、新团队、新装备,并不总是那么容易,但你能看到我们付出的所有努力,也能看到赛道上的成绩。”

(陆小青)

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