【24直播】📺AD推荐赛事📺️赛点直播网是一个专为球迷免费无插件直播爵士的体育直播导航平台,24小时不间断提供NBA直播、篮球直播、足球直播包括中超直播、五大联赛(英超直播、西甲直播、德甲直播、法甲直播、意甲直播),欧冠直播在线观看。
📋 赛事摘要
【比赛分析】
多特蒙德2-0首胜
这是多特蒙德季前首场热身赛。第13分钟，胡梅尔斯角球混战中头球进球。第41分钟，阿宁角球进攻中禁区左侧低传，帕帕多普洛斯小禁区前劲射入网，2-0。
(斯科)
多特蒙德(4-1-4-1)：迈尔；帕斯拉克(66',塞米奇)，帕帕多普洛斯，胡梅尔斯(66',科林斯)，罗特(66',布埃诺)；达胡德(46',卡马拉)；沃尔夫(66',西米奇)，埃伯温(83',卢德维格)，米切尔(46',波尔曼)，阿宁(46',芬克)；穆科科(66',莱克霍夫)
北京时间7月10日凌晨，2022/23赛季季前热身赛展开争夺，多特蒙德客场2比0取胜德累斯顿，胡梅尔斯和帕帕多普洛斯进球。
【球队数据】
在利拉德离队以及赛季报销期间，阿夫迪亚已经强势崛起，成为了开拓者的新领袖，上赛季还入选了全明星，并且带领开拓者打进了季后赛。更加难得的是，阿夫迪亚的薪水只有1000多万，只排在全队第八，堪称是全联盟性价比最高的球员之一。尽管新赛季有了利拉德和莫兰特，但阿夫迪亚才是开拓者现在的第一核心。
从实力和地位上来说，莫兰特和利拉德一起首发是最合理的，但他们两人都是攻强守弱型的进攻型后卫，还都需要球权，要是一起首发就有很多问题。而霍勒迪虽然已经成为一名老将，但依旧是一位出色的3D球员，年薪也不低，有他首发，开拓者后场防守就不会有太大问题了。
在交易得到莫兰特，利拉德也伤愈复出之后，开拓者的后卫线确实有些拥挤，四位主要的后卫都有首发的实力，而且他们的年薪也都不低。但每场比赛就只有两位后卫能首发，另外两位就不得不替补出场，排三后卫阵容也不太合理。
开拓者今天在季前赛中以110-98战胜残阵国王，取得季前赛3连胜，同时也送给国王4连败。在今天的比赛中，开拓者主力基本上都出战了，但排兵布阵有所不同，利拉德和亨德森一起首发，而莫兰特和霍勒迪则替补出场。前两场比赛，开拓者的首发后场组合分别是利拉德和莫兰特，以及莫兰特和霍勒迪。
从这个角度出发，开拓者就必须从利拉德和莫兰特两位全明星后卫中选一位和霍勒迪搭档首发。利拉德是开拓者的元老球员，之前一直是开拓者球队老大，虽然之前为雄鹿效力了两年，还遭遇了跟腱重伤，年龄也不小了，但他的球队地位无人能撼动，让他替补不太合理，他本人也不太可能接受。
不过，开拓者今天表现最出色的球员既不是利拉德，也不是莫兰特，而是阿夫迪亚。阿夫迪亚今天状态相当火热，出场25分钟，13投9中，三分6中2，罚球6中6，拿到26分9篮板4助攻2盖帽的数据，正负值+22。
在这样的情况下，初来乍到的莫兰特可能就不得不接受替补的角色了。在今天的比赛中，莫兰特也确实是替补出战的，表现也依旧很不错，出战23分钟，投篮6中4，三分1中0，罚球9中6，拿到14分2篮板6助攻1抢断。而利拉德则首发出战，表现同样不错，打了23分钟，投篮11中4，三分球8中3，罚球3中3，拿到14分3篮板4助攻2盖帽，正负值+32全场最高。
（陆小青）
【历史交锋】
北京时间9月18日消息，WNBA常规赛继续进行，火花队81-85不敌水星队，遭遇8连败。
此役，李月汝发挥出色，她出战31分钟，11投7中，其中三分球2中1，罚球4罚4中，砍下19分12个篮板3次助攻，拿到了自己WNBA生涯首次两双，同时得分和篮板也创下个人新高。
李月汝的12个篮板中包括8个前场板，创下个人生涯新高。火花队史上，只有妮卡-奥古米克和比亚斯两人抢下过更多前场篮板。
（勿忘初衷）
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
多特蒙德2-0首胜
这是多特蒙德季前首场热身赛。第13分钟，胡梅尔斯角球混战中头球进球。第41分钟，阿宁角球进攻中禁区左侧低传，帕帕多普洛斯小禁区前劲射入网，2-0。
(斯科)
多特蒙德(4-1-4-1)：迈尔；帕斯拉克(66',塞米奇)，帕帕多普洛斯，胡梅尔斯(66',科林斯)，罗特(66',布埃诺)；达胡德(46',卡马拉)；沃尔夫(66',西米奇)，埃伯温(83',卢德维格)，米切尔(46',波尔曼)，阿宁(46',芬克)；穆科科(66',莱克霍夫)
北京时间7月10日凌晨，2022/23赛季季前热身赛展开争夺，多特蒙德客场2比0取胜德累斯顿，胡梅尔斯和帕帕多普洛斯进球。
【球队数据】
在利拉德离队以及赛季报销期间，阿夫迪亚已经强势崛起，成为了开拓者的新领袖，上赛季还入选了全明星，并且带领开拓者打进了季后赛。更加难得的是，阿夫迪亚的薪水只有1000多万，只排在全队第八，堪称是全联盟性价比最高的球员之一。尽管新赛季有了利拉德和莫兰特，但阿夫迪亚才是开拓者现在的第一核心。
从实力和地位上来说，莫兰特和利拉德一起首发是最合理的，但他们两人都是攻强守弱型的进攻型后卫，还都需要球权，要是一起首发就有很多问题。而霍勒迪虽然已经成为一名老将，但依旧是一位出色的3D球员，年薪也不低，有他首发，开拓者后场防守就不会有太大问题了。
在交易得到莫兰特，利拉德也伤愈复出之后，开拓者的后卫线确实有些拥挤，四位主要的后卫都有首发的实力，而且他们的年薪也都不低。但每场比赛就只有两位后卫能首发，另外两位就不得不替补出场，排三后卫阵容也不太合理。
开拓者今天在季前赛中以110-98战胜残阵国王，取得季前赛3连胜，同时也送给国王4连败。在今天的比赛中，开拓者主力基本上都出战了，但排兵布阵有所不同，利拉德和亨德森一起首发，而莫兰特和霍勒迪则替补出场。前两场比赛，开拓者的首发后场组合分别是利拉德和莫兰特，以及莫兰特和霍勒迪。
从这个角度出发，开拓者就必须从利拉德和莫兰特两位全明星后卫中选一位和霍勒迪搭档首发。利拉德是开拓者的元老球员，之前一直是开拓者球队老大，虽然之前为雄鹿效力了两年，还遭遇了跟腱重伤，年龄也不小了，但他的球队地位无人能撼动，让他替补不太合理，他本人也不太可能接受。
不过，开拓者今天表现最出色的球员既不是利拉德，也不是莫兰特，而是阿夫迪亚。阿夫迪亚今天状态相当火热，出场25分钟，13投9中，三分6中2，罚球6中6，拿到26分9篮板4助攻2盖帽的数据，正负值+22。
在这样的情况下，初来乍到的莫兰特可能就不得不接受替补的角色了。在今天的比赛中，莫兰特也确实是替补出战的，表现也依旧很不错，出战23分钟，投篮6中4，三分1中0，罚球9中6，拿到14分2篮板6助攻1抢断。而利拉德则首发出战，表现同样不错，打了23分钟，投篮11中4，三分球8中3，罚球3中3，拿到14分3篮板4助攻2盖帽，正负值+32全场最高。
（陆小青）
【历史交锋】
北京时间9月18日消息，WNBA常规赛继续进行，火花队81-85不敌水星队，遭遇8连败。
此役，李月汝发挥出色，她出战31分钟，11投7中，其中三分球2中1，罚球4罚4中，砍下19分12个篮板3次助攻，拿到了自己WNBA生涯首次两双，同时得分和篮板也创下个人新高。
李月汝的12个篮板中包括8个前场板，创下个人生涯新高。火花队史上，只有妮卡-奥古米克和比亚斯两人抢下过更多前场篮板。
（勿忘初衷）
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
📷 爵士精彩图集
